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就737MAX缺陷,美监管机构拟对波音罚款540万美元

择要:美国联邦航空局10日表示,因波音公司未能防止在737MAX飞机上安装出缺陷的零部件,该机构正在寻求对波音公司处以540万美元罚款。

美国联邦航空局10日表示,因波音公司未能防止在737MAX飞机上安装出缺陷的零部件,该机构正在寻求对波音公司处以540万美元罚款。

美国联邦航空局当天颁发声明说,波音未能对其供应商进行充分监督,以确保他们遵守波音的质保体系。“波音在明知零部件因为强度测试掉败而无法应用的环境下,仍向美国联邦航空局申请了该机型的终极适航认证。”

当天,因为市场对波音公司的担忧,波音股价较前一买卖营业日下跌1.9%,并带动纽约股市道琼斯工业匀称指数走低。

这次涉及的零部件位于737MAX的机翼关键部位。去年12月,美国联邦航空局曾就737MAX前代机型737NG的同一零部件缺陷问题,提出对波音公司处以390万美元的罚款。

2018年10月和2019年3月,波音737MAX系列客机发生两起空难,共造成346人丧生。后续查询造访发明,两架客机坠毁前飞行轨迹相似之处浩繁,与客机飞行节制系统设计缺陷亲昵相关。

波音737MAX系列飞机自去年3月起周全停飞。波音公司去年12月调换掉落首席履行官,并筹备自今年1月中旬起停息临盆737MAX机型。美方对波音责任的查询造访仍在继承。

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737MAX惊人内容!波音内部通信曝光波音员工嘲讽监管机构:波音公司的737 MAX客机是由小丑设计的,而这些小丑是被猴子监管的

“波音公司的737 MAX客机是由小丑设计的,而这些小丑是被猴子监管的”“你会让你的家人乘坐模拟器练习的737 MAX飞机吗?我不会。”据美国《纽约时报》9日报道,这些内容来自波音公司当天公布的其员工2017年至2018年终于737 MAX客机的内部通信记录,清晰显示了该公司若何欺瞒其监管机构美国联邦航空局(FAA),及其客户各大年夜航空公司。美国《西雅图时报》9日评论称,这些内部通信表露了波音公司的“诈骗文化”,“令人毛骨悚然”。

据美国全国公共电台(NPR)9日报道,波音公司最新公布的文件涉及737 MAX系列客机设计、临盆和许可历程中的大年夜量内部员工通信记录,包括电子邮件和即时通信内容,难堪的“暗中面”浩繁。这些文件被提交给FAA和美国会两院相关委员会,以帮忙查询造访737 MAX机型的设计问题。同时,这份文件也向媒体公开,并附带一份波音公司针对文件内容的致歉声明。路透社10日称,波音公司去年12月向FAA和国会提交这批内部通信记录的原始版,9日向"民众,"宣布的内容删去员工身份等信息。波音说,公布记录是由于它向监管机构允诺“透明”。

波音737 MAX(资料图)《华尔街日报》10日称,波音公布的内部沟通信息显示,波音员工对安然问题体现出不以为意的立场,曾嘲讽监管职员和一些航空公司的高管。这些信息揭示出波音员工是若何说服以致诈骗航空公司和政府官员,让他们信托MAX飞机不必进行飞行模拟练习。文件中的一些信息涉及2017年和2018年波音MAX模拟机的研发和资格认证问题,并且应用了挑衅性的说话。

这件文件中包孕许多嘲讽监管机构的内容。2015年的一则通信记录显示,一名波音员工说,该公司向FAA做的展示异常繁杂,FAA官员以致他本人“就像看电视的狗一样”。一名员工在2017年4月的一次交流中写道,波音737 MAX客机“是由小丑设计的,这些小丑是被猴子监管的”,当时该机型刚刚得到认证。2018年一名波音员工发给另一名同事的信息说:“诚笃是做这份事情的独一道路。当飞机上的生命处于险境,培训事情不该被如斯对待。你会让你的家人乘坐模拟器练习的737 MAX飞机吗?我不会。”另一名同事也说“不会”。在同一交流记录中,一名波音员工说:“我们的傲慢便是我们的灭亡。”之后的2018年10月29日,印尼狮航集团的一架波音737 MAX8客机在起飞后坠毁,机上189人遭灾。2019年3月10日,埃塞俄比亚航空公司的一架波音737 MAX8客机也发生坠毁,机上157人遭灾。《纽约时报》称,这两举变乱共造成346人逝世亡,严重冲击举世航空市场,波音公司陷入纷乱,737 MAX被停飞。

波音737 MAX 8 航班ET302的残骸。

CNN10日称,737 MAX客机的一个关键卖点是,波音公司允诺,有资格驾驶较早版本737的飞行员可以轻松地过渡到MAX,而无需花费光阴进行模拟机练习。然则MAX的培训和飞行手册都没有表露被称为MCAS的稳定系统的存在,而MCAS故障是之后飞机掉事的主要缘故原由,由于该系统迫使飞机连忙俯冲。2017年6月狮航集团开始接管737 MAX后,印度夷易近航局要求狮航飞行员必须完成模拟机培训才能在印度领空运营737 MAX,波音员工在内部通信中辱骂狮航“愚笨”,印度夷易近航局“更蠢”。第二天,波音公司高档试飞员在内部通信中吹嘘说,他成功说服狮航和印度夷易近航局吸收了737 MAX不必要额外模拟机练习的说法,“看来我的绝地武士精神节制又发挥感化了”。波音公司一名高档飞行员在2018年的交流记录中奉告同事,他担心自己之前的事情可能造成后果,“我去年做的事还没有获得上帝的包容”。

波音的内部通信内容激怒了美国议员。《纽约时报》9日报道说,不停在牵头查询造访737MAX坠机的众议院运输委员会主席彼得·德法齐奥当天发声明称,上述文件是“令人难以置信的漫骂”,描画了一幅令人不安的丹青:波音费尽心力回避监管机构和广大年夜游客的监督,纵然其员工已经敲响警钟。他还说,这些通信内容显示,从737 MAX研发项目的最初阶段开始,波音内部就一路向监管机构和"民众,"遮盖关键信息,把临盆和利润看得比安然紧张。还有议员称,如斯看来,波音的致歉还远远不敷。

《华盛顿邮报》9日报道说,参议院商业、科学和运输委员会主席维克9日表示,波音公司内部的通信内容注解,公司中某些人疏忽安然,让人质疑FAA监管飞机适航认证的有效性。FAA当天颁发声明称,波音内部通信文件的部分内容和语气“令人失望”,但记录涉及的客机设计安然隐患已经得到处置。

或许是早就预感到以上内容将引起愤怒,波音9日同时就附带了致歉信。信中称,这些员工交流记录并不能反应波音公司确当前环境和未来追求,是完全弗成吸收的。这些员工交流中应用的说话以及表达的某些情绪不相符波音的代价不雅。“我们对这些记录的内容表示遗憾,并就此向FAA、国会、我们的航空公司客户和飞行"民众,"致歉。我们的公司已经进行了重大年夜调剂,以加强安然流程、组织和文化。”公司正在以适当的行动予以回应,将在完成需要检察后采取纪律惩罚或其他行政步伐。

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